| ＨＭＰＲＡ（北海道ミニチュア・パイロン・レース協会） |
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| [２５パイロン・レース競技規則] |
２００６年 ３月２２日 制定 |
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２００６年１１月１８日 |
改訂 |
※注1 |
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２００７年１１月 １日 |
改訂 |
※注２ |
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２００９年１０月 ４日 |
改訂 |
※注３ |
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２０１０年 ２月２５日 |
追加 |
※注４ |
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２０１１年 ３月３０日 |
追加 |
※注５ |
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２０１１年 ９月２７日 |
追加 |
※注６ |
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２０１２年 ５月１４日 |
追加 |
※注７ |
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| 定 義 |
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このクラスはパイロン・レース入門編としてローコスト、イコールコンディションを |
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軸として安全に楽しめる初級クラスとして、競技を主体にパイロン・レース振興に |
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貢献する事を目的とするものである。 |
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| 第１章 エンジン |
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1．総排気量は4.1ccまで（２５クラス）とする。 |
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2．エンジンは側方排気で国内メーカーにより広く市販されている物。 |
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3．改造はエンジン本体、機造及び各部品、キャブレターを含め認められない。 |
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燃料プレッシャーはマフラー方式のみ認められる。 |
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4．マフラーはＨＭＰＲＡ公認のものでなければならない。次の４種とする。 |
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公認マフラーは ＯＳ-８９２（バッフル付） ＥＮＹＡ Ｅ-２５１３ |
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ハットリモデル ２５ＮＡ型、 ＨＩＲＯＢＯ（Power up Muffler） |
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但し、マフラープレッシャーを使用しない場合はニップル穴を完全に塞ぐこと。 |
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2010年第１戦より ＯＳ ＭＡＸ－２５ＡＸを公認エンジンに追加する。※注４ |
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マフラーＥ－３０８０ 同 ※注４ |
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2012年第３戦よりＪＵＮ２５ＳＲエンジンの使用を認める。 ※注７ |
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| 第２章 レーサーの形式 |
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1．機体の寸法制限はない。 |
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2．降着装置は２車輪以上とし、プロペラが地面に着かず自立し、自力で離陸できる |
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構造でなければならない。 但し飛行場の条件により、固定脚で機体破損の |
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心配が有るときは外すことを認める。この時の最低重量は引込み脚機と |
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同じとする。 車輪は直径５０ｍｍ以上、幅は直径の1／3以上にわたり１５ｍｍ |
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以上とする。 |
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3．プロペラは内外の市販無改造のグラス又はナイロン製としダイヤは９インチ以上 |
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とする。バランスを取る目的で一方を削ることは許される。 |
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上記以外の面取りは禁止とする。注１ |
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又は、もう一方にテープを貼る。注２ |
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バリ取りも禁止とする。注２ |
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車輪の直径は、メーカー公称値で５０ｍｍであれば１～２ｍｍは |
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許容範囲とする。※注５ |
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バランスを取る為の瞬着盛は、認める。※注６ |
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4．主翼は２３d㎡以上とし、翼厚は胴体付け根部で２５ｍｍ以上とする。なお、 |
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胴体と交差する部分は主翼面積に含まれるが、フィレット部分は含まない。 |
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5．機体重量は燃料を含まない全備重量で引込脚形式は１４００ｇ以上、 |
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但し固定脚は１２００ｇ以上とする。 |
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6．コントロール・メカニズムはサーボ・モーターは３個以上を使用し、その内１個は |
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エンジン・ストップ又はコントロール専用としなければならない。 |
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7．レーサーは完全に整備され、安全上十分な配慮がなされていなければ |
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ならない。欠陥が発見され、危険とみなされる物は、レースより除外される。 |
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8．インフライト・ニードルコントロールは禁止とする。 |
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２０11年 ９月２７日付則 2.4Ｇｈｚ送信機は、国産のみとする。 |
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| 第３章 コース |
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1．ＨＭＰＲＡ公認のコースとする。 |
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| 第４章 レース競技及びその他の事項 |
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1．競技会の運営は、主催者により変更の有る場合は大会規則、公式通知に |
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明示される。 |
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2．他のクラスと同じとする。 |
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3．スタート時間は６０秒とする。 |
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4．出場資格は会員及び希望者。 |
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5，陸別大会特別ルール 脚を外しても良い 注３ |
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但し、脚を外しても規定重量にする為、重りを積む必要はない。 |
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