ＣＲ−Ｘのヘッドライトが暗いのは、みなさんご存じであり、どうにかしたい箇所です。 バルブも高効率などありますが、７０２Ｋという物珍しいものを使っているために、 最近はバルブの種類もなく、どっちかというと減っていく方向で、選択の余地無し。。。（泣） そのうち店頭にはなく、お取り寄せになってしまうかも、と心配の種です。 で、考えることはＨＩＤ！！ でも少し前までは、１０万円でありとても買えるものでは無く、最近調べたところでも５万円前後。 う〜ん、さすがに車が古いだけに、どこまで投資するか悩んでいたりして、何もしなかったのがこれまでの経緯です。 友達が１８０ＳＸにＨＩＤ入れるっていることで、「ＣＲ−Ｘもやろうよ！」の一言で、ちょっとやる気になり、やり方の方針を決めます。 やはり主流のＨ４であれば種類も多く値段も安い。であれば、ヘッドライトをＨ４に加工し、ＨＩＤ付けるのがいいのでは？ また、Ｈ４にしておけば、普通のバルブも選び放題だし、良いことずくめ！ 気になるのは取り付けでヘッドライトの後ろの隙間だけど、たくさんの種類から探せば大丈夫だろう、となりＨ４化してのＨＩＤで進めます。 部品を選択＆探してもらっていると、７０２Ｋでも意外と物はある様子。その中で、 「陰さん、２万円であるよ。」 えっ、本当？？？　主流のＨ４より安いじゃん。怪しくない？？？ 「バルブはフィリップス製で良さそうだよ。High/Lowも切り替え出来るし。」 う〜ん、それなら物は試しで買ってみますか。７０２Ｋであればヘッドライトの加工もしなくて良いので、ダメなら戻せるし。 速攻で購入依頼をし、そのままいつものガレージで付けてもらいました。 ちなみに仕様は、３５Ｗで色温度は６０００Ｋです。 見やすさを考えると５０００Ｋが希望ですが、無いようなので、値段も考え６０００ＫでＯＫとしました。 見た目を考えると、青白い方が最近の車っぽくなるので、これもアリと言うことで。。。 取り付けた感想ですが、明るい！です。 ６０００Ｋは青白いため、暗く感じますが、会長の車と比較すると全然明るかったのです。 雨の日はちょっと見にくかったですが、これも慣れれば大丈夫でしょう。 ちなみに安い値段をなしている理由は、安い部品をバラストに使用しているからであり、 はじめの点灯時は、ジワジワジワって感じでなかなか明るくならず、一昔のＨＩＤって感じです。 一度点灯してしまえばＯＫなので、許容範囲ですね。 しかし昼間のパッシングはなかなか点かないことから、慣れが必要ですね。 まあ、パッシングすることはほとんど無いのでＯＫとしました。 バラストが安い部品でデメリットもありますが、メリットもありました。 それはバラストのサイズです。すごく小さく、「取り付け場所に困らなかった」そうです。 ＣＲ−Ｘのエンジンルームは狭いので、サイズが小さいのは嬉しいですね。 メリット、デメリットありますが、２万円と考えると費用対効果は十分にありました。 これからは夜道を走るのが楽しくなりそうです。

ＨＩＤの部品です。	ハロゲンのバルブとＨＩＤのバルブの比較です。
取り付けた比較。 運転席側がＨＩＤで助手席側がハロゲン。 明るさと色の違いが分かります。	照らしたところの比較。 ハロゲン用のライトとの組み合わせの影響か、 多少周りに光が拡散しています。

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