管理者専用　　(他の人は参考程度に)　　スペックは仕様・整備状態で変わりますので、参考程度で

航空機操縦者の確認事項　　グライダー編　　　　　完全暗記　　

1. 機体の知識　

プハッチ　SZD-50-3 Puchacz 　　JA2523　 2014退役aski
　最良滑空比　30
　VRA　160km/h 　VNE 215km/h 　VW　110km/h　　 VT 150km/h
最大離陸重量　　570kg 　 　　　
VS1失速速度　　72km/h(570kg時)
最良滑空速度　　85km/h (　kg)　　制限荷重　+5.30G、 -2.65G

PILATUS -B4　　JA2214
　 VA 163km/h 　VNE 240km/h　 VW 130 km/h 　VT 140 km/h
最大離陸重量　350kg 　 　悪気流速度VB 163Km/h
VS1失速速度　350kg--61km/h 　制限荷重　+7.0G -4.0G
最良滑空速度　85.3km/h (350kg) 　最良沈下速度　75.6km/h (350kg)

ASK-13 JA2469 (2014年復帰)
　VRA 140km/h 　VNE 200km/h 　VW 100km/h　　 VT 140km/h
最大離陸重量　480kg 　横風限界　7.5m/s 　　　
VS1失速速度　365kg--53km/h 450kg--59km/h
最良滑空速度　85km/h (450kg)　　制限荷重　+4.0G -2.0G　　

2. 飛行場　北見農道空港
滑走路の方位　10-28　　　標高　609ft 186m 長さ　800m×25m
場周飛行の高度　　チェック　600ft 180m
北見フライトサービス周波数　　130.75MHz
飛行禁止区域　　滑走路東北東のアオサギコロニー上空 　養鶏場
ウェザーミニマム　視程5000m　雲底300m 　正対風10m/s　横風成分5m/s　降雨なし　

3.　女満別空港　
管制圏の範囲と高度　　空港の中心から半径５マイル(nm)　０〜3000ft　900m
管制区の範囲と高度　　空港の中心から半径20マイル(nm)37km　　200m〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20マイル(nm)37kmt外　2000ft 　600m〜 max 20100m
滑走路の方位　18-36　　　標高　109ft 33m 　長さ　2500m×45m
周波数　TWR 118.85MHz VOR 110.85MHz

4. トラフィック　
札幌コントロールの周波数　　128.325MHz
北見付近の航空路　　V7 　 MEA 5000ft~10000ft 　　　　　 V4 帯広　
V7を利用する定期便通過時刻　　　着時間　10:45 　　　15:45 　　　VOR時左右4マイル幅
北見付近の管制区の高度　　 20nm外 2000ft 600m以上　　　20nm内200m以上

5. 緊急時の操作
　 機首下げる　速度つける　索離脱　　　　飛行場により異なります。事前に確認する。
索切れ時の操作　　G-AT 速度・高度・離脱確認　　 　G-WTは別紙参照
150m以下 1100ft　離脱してから直進して空き地・畑に着陸　
150m〜190m 　1100〜1200ft 背風2m/s以下なら逆進入で　　2m/s以上なら三角場周で帰る　　　
200m以上　1200〜1300ft 場周で帰る　

離脱不能時の操作　　無線で曳航機に伝え索を切ってもらう or 曳航機の横で翼をふる　
　　　　　　　　　　パス角を大きくして着陸　　(地上に索がからまないように)
　　　　　　　　　　　ATで索が双方とも離脱できないとき　　　　ATのまま着陸　　又は女満別に着陸
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追突しないように　(追突しないように真後ろよりずれる。ダイブ1/3降下)


飛行場周辺の不時着場所　　　　　4箇所　　R/W 10畑　　 R/W28畑　　　　 南側　牧草地　　　　　北側　　川のそばの畑地

不時着時の注意点　　風向・風速　広さ100m　アプローチの障害物　溝・柵・人・物・電線・傾斜・うねりの有無　　　

スピンの回復操作　　逆ラダー（トップラダー）踏む　　エルロン中立　　スティック前　ゆっくりと引き起こし　　2次失速注意　　(実地訓練しないと無理です)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
同時進入時の対応　　　　　　　　R/Wを 山側ロング　　ショート　、谷側　　ロング　　ショート　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プハッチは ショート　　　　単座機はロング　　（機体の特性・パイロットの技術による）　

曳航機を見失った場合の対応　　　すみやかに離脱・・無線　　　
　引き込み脚が出ない場合　　　無線　+Gをかける　　どうしても出ない場合は芝生へ着陸　

　曳航索が極端にゆるんだ場合・曳航降下　　ダイをゆっくり少し開き、張り合わせの直前に閉じる。　　

　

　ロストポジション時の対応　　　　上がれるだけ上がる。　地図上でどのエリアで飛んでいるか常に把握。　太陽の位置　　地形覚える　　　　　



6. その他　
曳航機の合図　翼をふる　--- 　離脱せよ
　　　　　　　ラダーを左右に振る---グライダーのダイブが出ている　
ダウンウインド時のチェック項目
　　高度　速度　ギアダウン　風向風速　　無線　　R/W目視　　空域確認　

ファイナル時のチェック項目
　　速度　　軸線　ダイブブレーキ　　ギアダウン確認　

ギヤウオーニングのシステム　B4 ギヤダウンしないでダイブ使うとブザー鳴る。
バッテリーが消耗すると鳴らない。


強風着陸　20kt 　パスは高く　速度110km 〜115km　ダイブは2/3　第3旋回は早く
　　　　　　　　　ダイブはためて引き付けてから　　偏流をとる　
横風着陸　10kt　　　クラブ法（偏流)とウイングローを使用　　ウイングローで接地　

背風着陸　5kt 　　パス角浅く　　ダイブは1/2〜全開　接線着陸
　　　　　　　　　　芝生の場合はストールランディング　

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